پنجشنبه ۰۸ خرداد ۱۴۰۴ - 
شش سانحه هوایی در یک هفته اخیر؛
سقوط هواپیمای آذری و کره‌ای در حالی رخ داد که طی روزهای گذشته (شنبه و یکشنبه) جهان شاهد چهار حادثه هوایی دیگر نیز بود: در کانادا،برزیل، نروژ و امارات. فرودگاه بین‌المللی «هالیفاکس» در منطقه «نووا اسکوتیا» در کانادا شنبه‌شب (۸دیماه) شاهد یک فرود اضطراری رعب‌آور یک هواپیمای مسافربری وابسته به شرکت «هواپیمایی کانادا» بود. هواپیما پس از خرابی چرخ‌های فرود، دچار لغزش در طول باند و آتش‌سوزی شد و خوشبختانه تلفات جانی نداشت.در حادثه دیگر، یک هواپیمای وابسته به خطوط سلطنتی هلند از نوع «بوئینگ۷۳۷-۸۰۰» در زمان فرود در فرودگاه «اوسلو تورپ ساندفیورد» جنوب پایتخت نروژ از باند فرود منحرف شد. این هواپیما در مسیر آمستردام بود که بعد از مدت کوتاهی از پروازش، از فرودگاه اوسلو به‌دلیل مشکل هیدرولیکی مجبور به تغییر مسیر و رفتن به فرودگاه دیگری شد. این هواپیما موفق به فرود شد و هیچ کدام از ۱۸۲سرنشین آن نیز آسیب ندیدند. این حادثه چند ساعت بعد از حادثه فاجعه بار هواپیمای کره‌جنوبی رخ داد. خبرگزاری رسمی امارات نیز از سقوط یک فروند هواپیمای سبک متعلق به یک باشگاه ورزشی در سواحل «رأس الخیمه» خبر داد که منجر به کشته شدن خلبان و همراهش شد. این سقوط‌ها در حالی رخ می‌دهد که گزارش‌ها از «روز سیاه هوانوردی» و «تراژدی سقوط»، «تراژدی هوانوردی» و غیره سخن می‌گویند. برخی از افراد نیز، به دنبال ارتباط دادن این زنجیره حوادث و سوانح هوانوردی به امور فراطبیعی در قاب پیش رویدادهایی از حوادث آخر الزمانی هستند.
کد خبر: ۳۹۷۱۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۱
چرایی کم دقتی در نگارش قراردادهای خرید هواپیما ؟!
بر اساس توافقات صورت گرفته در برجام، خرید هواپیما از سه شرکت ایرباس، بوئینگ و‌ای تی آر، مجاز شناخته شد. اما با خروج امریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، این قرارداد اجرا نشد و از حدود ۳۰۰ هواپیمایی که قرارداد خرید آن امضا گردید، فقط تعدادی هواپیمای‌ای تی آر به ایران تحویل شد که در خصوص این هواپیماها هم بحث زیادی وجود دارد. سوال اینجاست که چرا در خرید هواپیماها و در بخش شرایط ویژه قرارداد، پیش بینی شرایطی نظیر بازگشت تحریم‌ها دیده نشد؟ چرا ایران ایر، بعد از ایجاد مشکل در تامین قطعات تعهد شده ای. تی. ار، اقدام به طرح دعوی حقوقی و ادعای اخذ ضرر و زیان نکرد؟ مگر آقای محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادعای تولید موتور هواپیما را نداشتند، چه شد که با خوشحالی به ورود موتور از لوفت هانزا روایت و حکایت می‌کنند؟ بدون پرده عرض می‌کنیم که وجود برخی از مدیران در جمهوری اسلامی، لکه ننگ محسوب می‌شود تا عامل پیشبرد امور. تعداد این گروه هم کم نبوده و متاسفانه بدلیل ضعف مفرط در نهادهای نظارتی، سایه شوم شان در همه بخش‌ها وجود دارد. فرزادی پور مدیرعامل هما از تحویل تجهییزات ۵ میلیون دلاری از لوفت هانزا می‌گوید و بدهی ۲۰ همتی که قادر به پرداخت آن نیست. مرحبا بر مدیریت مجموع الجزایری.
کد خبر: ۳۹۳۹۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۵
متن کامل بیانیه وزارت امور خارجه :
وزارت امور خارجه ضمن انتقاد از ۴ دولت غربی در روایت‌سازی یکجانبه در مورد سانحه هواپیمای اوکراینی، به منظور تنویر و اطلاع افکار عمومی بیانیه‌ای صادر کرد.
کد خبر: ۳۹۲۲۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۸
بهانه ای دیگر برای افزایش قیمت بلیت هواپیما؛
خجالت کشیدن هم می‌تواند صفت خوبی باشد، طرف در روز روشن و در چشم بالغ بر ۸۰ میلیون ایرانی کذب می‌گوید و خجالت هم نمی‌کشد؟ آقای سازمان هواپیمایی، اگر حرف شما درست باشد، پس برای نوروز باید با فاجعه ملی در پرواز‌ها مواجه باشیم؟ چرا نمی‌گویید که قصد افزایش قیمت با تکنیک نخ نمای خسته کردن مردم وجود دارد. اف بر هرچه انحصار و کثافت بازی‌های اقتصادی انحصارگران. راستی قیمت بنزین جت داده شده به ایرلاین‌های داخلی هنوز همان ۷۰۰ تومان است؟ اطلاع دارید، قیمت فوب خلیج فارس لیتری چند است؟
کد خبر: ۳۸۶۴۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۲
توضیحات حقوقی رییس سازمان هواپیمایی:
محمد محمدی بخش رییس سازمان هواپیمایی در نشست هم انديشي فرصت ها و چالش هاي شركت هاي هواپيمايي و فرودگاه ها از شکایت رسمی ایران علیه امریکا به ایکائو خبر داد و گفت زمینگیری ۱۰ فروند هواپیمای برجام (ATR) سند رسمی شکایت ما برای مغایرت رفتار آمریکا با روح قوانین ایکائو( سازمان جهانی هوانوردی) است. لازم به توضیح است که پایگاه تحلیلی خبری شعار سال به کرات درخواست اقامه دعوی حقوقی در حوزه های پیامدی تحریم های آمریکایی بر زندگی شهروندان را از دستگاه های مختلف، من جمله سازمان هواپیمایی کشوری نموده بود.
کد خبر: ۳۸۶۴۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۹
محدودیت پرواز؛
دیماه سال ۹۸ آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا طی دستورالعملی به تمامی شرکت‌های هواپیمایی اروپایی هشدار داد که تا اطلاع ثانوی بر فراز آسمان ایران پرواز نکنند و در صورت ضرورت در ارتفاع بالای ۲۵ هزار پا (۷۶۰۰ متر) پرواز را انجام دهند. پس از گذشت حدود ۱۴ ماه هشدار پرواز در آسمان جمهوری اسلامی ایران را لغو کرد.
کد خبر: ۳۶۳۸۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۰۸
محسن بهاروند:
بهاروند، معاون امور حقوقی و بین‌المللی وزارت امور خارجه با بیان اینکه تاکنون تعدادی از خانواده‌های جانباختگان غرامت را دریافت کرده‌اند، گفت: در خصوص پرداخت غرامت به خانواده‌های جانباختگان، هیأت دولت مصوبه‌ای را صادر کرد که شامل همه جان باختگان سانحه اعم از ایرانی و غیر ایرانی می‌شود. وزارت راه و شهرسازی هم موظف شد با همکاری دستگاه‌های ذی ربط ترتیب پرداخت مبلغ ۱۵۰ هزار دلار یا معادل یورویی آن به خانواده و بازماندگان هریک از قربانیان را در اسرع وقت فراهم و مبالغ را بر اساس مستندات به ذی‌نفعان پرداخت کند.
کد خبر: ۳۴۵۲۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۱۲
کرونا
شرکت‌های هواپیمایی جزو اولین مشاغلی بودند که در بحران کرونا ضرر دیدند. کشور‌های درگیر پاندمی کرونا در اولین گام برای مقابله با این بیماری، سفر‌ها را محدود کردند. این محدودیت که تا امروز نیز ادامه دارد باعث شد بسیاری از ایرلاین‌ها تا مرز ورشکستگی پیش بروند.
کد خبر: ۳۳۰۵۶۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۱۱
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری می‌گوید: مذاکراتی با EASA و برخی کشور‌های اروپایی برای رفع نگرانی و دادن اطمینان در خصوص فضای ایران صورت گرفته است.
کد خبر: ۲۸۸۸۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۹
جعبه‌سیاه هواپیمای اوکراینی راهی فرانسه شد
آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) در بیانیه‌ای به هواپیماهای مسافربری هشدار داده تا هنگام عبور از حریم هوایی ایران محتاط باشند؛ زیرا می‌توانند به طور تصادفی هدف سامانه‌های پدافند هوایی کشور قرار بگیرند.
کد خبر: ۲۸۸۶۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۸
تحریم های دارویی علیه ایران؛
دولت آمریکا مدعی است که تحریم‌ها شامل تجهیزات درمانی و دارویی نبوده و مانع از ارسال کمک به ایران در زمینه پزشکی نیست. مقاله پیش رو، به دنبال پاسخ به این ادعای آمریکایی‌ها، به بررسی چگونگی اثرگذاری تحریم‌ها بر نظام درمانی ایران ازجمله تحریم دارو و تجهیزات پزشکی، درمانی و نیز تمرّد آشکار آمریکا از اجرای دستور موقت دیوان بین‌المللی دادگستری می‌پردازد.
کد خبر: ۲۶۹۸۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۲۱
فرسودگی ناوگان حمل‌و‌نقل هوایی؛
طی سال‌های گذشته تاکنون، هر بار حادثه‌ای در آسمان ایران رخ داد، اگر سهل‌انگاری خلبان محرز نشد، قطعاً علت حادثه را نقص فنی اعلام کردند که این به مساله‌ای تکراری تبدیل شده است. اتفاقاً همین «تکرار» اصل ماجراست.
کد خبر: ۲۶۱۶۹۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۹
در پی خالی شدن آسمان کشور؛
در این روزها در حالی پروازهای عبوری به حداقل میزان خود رسیده که چهار سال گذشته بیشترین درآمد را از این محل داشتیم به طوری‌که طبق گفته سیاوش امیر مکری، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، میزان درآمد سالانه از محل پروازهای عبوری حدود 1800 میلیارد تومان در سال بوده است.
کد خبر: ۲۵۶۰۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۲۸
در پي هشدار در پي هشدار آژانس امنیت هوانوردی اروپا:
آژانس امنیت هوایی اتحادیه اروپا به ایرلاین‌های اروپایی هشدار داده از پرواز بر فراز آسمان ایران بپرهیزند. در چنين شرايطي كاملا واضح است كه دستگاه ديپلماسي ايران بايد دنبال آن باشد كه رايزني‌هاي لازم را براي جلب اعتماد دوباره به آسمان ايران در دستور كار قرار دهد. با اين همه، اين امر محقق نمي‌شود مگر آنکه پدافند هوايي ايران در همكاري كامل با سازمان هواپيمايي كشور قرار گيرد و در قالب پدافند هوايي يكپارچه به كار خود ادامه دهد.
کد خبر: ۲۵۵۲۶۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۲۳
اتحادیه اروپا؛
آژانس امنیت هوایی اتحادیه اروپا به ایرلاین‌های اروپایی هشدار داده که از پرواز بر فراز آسمان ایران بپرهیزند.
کد خبر: ۲۵۵۱۱۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
علت سقوط هواپیما چیست؟
همراه با شروع فعالیت‌های کشورمان در تاسیسات هوایی و ورود به صنعت هوانوردی، سوانح مختلف و متعددی جان بلای این صنعت شده و تبدیل به معضلی اساسی برای کشور و مسئولین و متولیان امر هوانوردی در کشور شده است.
کد خبر: ۲۵۴۷۲۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۲۰
پرواز هواپیماهای خارجی؛
از سال ۹۳ که ممنوعیت پرواز آنتونوف‌ها صادر شد تا مجددا که پرواز این نوع هواپیماها از سر گرفته شده، چه تغییراتی در ساختار هواپیماهای آنتونوف ایجاد شده است که مورد قبول ایکائو قرار گرفته؟
نعمت احمدی، حقوق‌دان، در روزنامه شرق نوشت: ««زمانی آنتونوف ۱۴۰ (ایران ۱۴۰) تمام مجوزهای لازم را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کرده بود اما پس از وقوع سانحه سقوط، به‌دلیل آن که الزاماتی را از دست داده بود، مجوزهای پرواز آن هواپیما لغو شد تا بررسی‌ها دوباره آغاز شود.» این بخشی از سخنان علیرضا منظری، معاون سابق سازمان هواپیمایی کشوری، در گفت‌وگو با روزنامه «شرق» است درباره مجوز پرواز هواپیمای آنتونوف و تأکیدی بر لغو مجوز پرواز آن به‌خاطر الزاماتی که از دست داده بود اما معلوم نیست به چه دلیلی مجوز پرواز نوع دیگری از این هواپیما دوباره از طرف سازمان هواپیمایی کشوری صادر شده است؟
کد خبر: ۲۳۹۵۹۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۲۵
رئیس انجمن توسعه و ترویج ایمنی هوانوردی؛
علیرضا خیری رئیس انجمن توسعه و ترویج ایمنی هوانوردی ،در خصوص وضعیت مدیریت صنعت هوانوردی ایران و نقاط ضعف آن اظهار داشت: پایه‌ای‌ترین اشکالی که در صنعت هوانوردی وجود دارد، مسائل مدیریتی این صنعت است که راه رفع این ایراد، آموزش مدیریت هوانوردی است.
کد خبر: ۲۳۲۷۴۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۲۳
دبیرکل ایفکتا ؛
دبیرکل فدراسیون بین المللی انجمن های کنترلر های ترافیک هوایی (ایفکتا) ضمن تقدیر از کنترلر های ایرانی گفت: ایران ایمنی هوانوردی را در شرایط دشوار حفظ کرده است.
کد خبر: ۲۲۴۵۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۱۱
امنیت پروازی آسمان ایران؛
یک شبکه خبری آمریکایی از تداوم پرواز خطوط هواپیمایی معتبر بین‌المللی از حریم هوایی ایران خبر داد.
کد خبر: ۲۱۶۳۴۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۰۵